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干掉了一波又一波小鮮肉,老臘肉羅西還能再戰motoGP嗎?
2019-11-29 09:20:54   來源:陸地飛行者   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(3510次)
 

隨著今年恩對GP賽程全部結束,羅西這位9屆世界冠軍又一次被大家提起,當然,這次并不是因為他取得了多么優秀的成績,而是因為他差強人意的表現。英國自由作家Mat Oxley提出了這個問題:羅西是不是應該退役了?

羅西在雅馬哈車隊的這一年,被認為是他在杜卡迪車隊生涯之后所經歷的最糟糕的一個賽季。很多人認為羅西應該到了告別MotoGP的時候了。

但他為什么要這么做呢?早在十年前,羅西就已經是MotoGP的老將了,當時的一批小鮮肉諸如洛倫佐、佩德羅薩和斯通納對他來說,就已經是不小的威脅了。羅西曾經在2009年在穆杰洛賽道上接受采訪時,表達了他對這些后生的恐懼:“他們就像圍著我轉的鯊魚,如果我不夠強大,他們就會一口生吞了我。他們看著我的時候可能就在盤算著,現在是時候出擊了。” 諷刺的是,這幾位小鮮肉如今全都已經退役了(洛倫佐在前幾天宣布退役,佩德羅薩在去年退役,斯通納在2012年就退役了),而羅西這枚老臘肉還在賽道上奮勇馳騁!畢竟,羅西在這項賽事中,已經成為了一個傳說級別的人物!

誰還沒做過可愛寶寶:

曾經的光頭叛逆少年:

看看他創造過的那些驚人的數據,最令人敬佩的就是:自1949年motoGP賽事開始以來,迄今為止總共舉辦了940場比賽,而羅西個人就參加了其中的400多場,占到了幾乎一半的數量。所以,戰斗力的問題已經無需懷疑,就差沒有向天再借五百年了。不過,縱觀他的比賽生涯,今年可以說是表現最差的一個年頭了。巔峰時期出現在2003年,每場比賽平均能得到22.3分(那一年,今年的黑馬王Fabio Quartararo還是個小嬰兒)。后來的杜卡迪時期也比較背運。而到了2019年,他每場比賽平均得分只有9.1分。

在這個難看的分數面前,很多人就開始發問了,羅西是不是還有戰斗力呆在這個賽道上。人們會產生這個問題,其實是因為最近他的表現令人失望:速度不夠快,他玷污了自己的一世英名,今年如此難看的成績讓車迷感到失望和氣憤。還有人覺得,他應該把自己的這個位置拱手讓給那些正在崛起的年輕一代車手。

那么,羅西真的不夠快嗎?

看看上面的新聞,羅西已經把鍋也丟給了雅馬哈車隊,雖然現在的羅西已經不是以前的他了,近四十歲的他已經兩年多沒有贏過一場比賽了。但看看雅馬哈車隊的表現,也僅僅贏得了47場MotoGP比賽中的三場,所以雅馬哈的極速不行,也是其中一個原因。而且,羅西在今年也兩次站上了領獎臺,還獲得了兩個前排首發,本月初,他還在雪邦創造了一項新的正賽單圈記錄。

很多杰出的車手一生中大部分時間都沉浸在摩托車比賽中,要結束這段歷程,需要付出很多:通常他們會逐漸意識到他們的成績越來越差,而且只會越來越差,或者出現嚴重的傷病。如今的羅西可能已經走到了職業生涯的末路,但他自己都有信心,結果不會變得更糟。如果雅馬哈的賽車能夠再給力點兒,2020年還是很有希望的!最重要的是,羅西仍然熱愛他所做的一切。他喜歡MotoGP的全部:四處參賽,每當他騎著雅馬哈YZR-M1駛出賽道時,他腎上腺素會飆升。

他自己都堅信能度過這段困難時期。當事情不順利的時候,他仍然通過對MotoGP技術提高自己表現的過程很感興趣。說到底,羅西是在為了自己而戰,而不是為了他的車迷。就像曼島的車手邁克爾·鄧祿普曾經說過的那樣:“我不是馬戲團的猴子,我不是來這兒取悅任何人的,我是為了贏得比賽而來的。”

羅西應該讓位給年輕一代嗎?

盡管羅西目前的成績可能沒有Vinales或Quartararo那么生猛,但他的人氣、號召力、帶貨能力還是目前motoGP里最強的!摩托車制造商參加比賽主要是為了銷售他們的產品,通過向潛在客戶證明他們的摩托車是最快和最可靠的,從而讓觀眾甘愿掏腰包買車,買裝備。看看有多少車迷爭相購買羅西的同款AGV頭盔、賽車服甚至車輛,你就會明白,羅西仍然是雅馬哈的最有力的利潤制造機。

他目前的合同將在下個賽季結束后到期,很多人預測他會在那時宣布退役,并可能成為雅馬哈車隊的領頭人。如果他在2020年底還在享受比賽,他為什么又要放棄呢?如果你看到他在雪邦與多維爭奪排位時有幾次差點摔車,你就會知道他有多么渴望站在領獎臺上。沒有人能在這么長的時間里取得這么大的成就,除了熱愛這項運動之外,還能有什么支撐著他如此拼命?

對于很多熱愛的車迷來說,他的成績早已不重要了,重要的是還能在場上看到羅西。 重要的是他依然想爭勝,而不是只想著湊合跑完合約就退役,如果沒有羅西,恐怕很多人都不知道motoGP這項賽事,還是要感謝這個偉大的車手!

(編輯:xuyongjie)

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