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回顧三輪車行業的興衰沉浮
2019-12-03 09:15:37   來源:摩信網   類型:原創   作者:李健   閱讀(3635次)
 

三輪車行業由上世紀90年代應運而生,發展至今已近30年。回顧這段歷程,由初生到井噴,再由高峰到瓶頸,而后邁入近年來的低谷期。由此可見,與世界上任何其他經濟體一樣,一個行業也是會經歷興衰沉浮。一般來說,任何行業的興衰都會經歷四個階段:高速發展、平穩發展、發展停滯及衰退消失,三輪車行業也不例外。

燃油三輪車

三輪車的發展最初是由燃油三輪車起步。在上世紀90年代,受燃油兩輪摩托車蓬勃發展的影響,一些企業嘗試把兩輪摩托車的發動機安裝到三輪車上,以替換當時充斥市場的人力三輪車,這就是燃油三輪車的初始形態。后來受制于兩輪摩托車發動機的動力匹配性,一些企業就開始研發和生產三輪車專用發動機,促使三輪車行業逐漸進入比較正規的發展階段,燃油三輪車也開始蓬勃發展起來。

隨著初期高投入實現高增長,三輪車行業規模體量不斷發展壯大,就像互聯網發展初期,每個網站都不賺錢,但是市場份額增長非常迅速。這個時期,行業里的競爭者很多,還沒有誰能一支獨大,處于一個百花齊放的時期。

然后是三輪車的平穩發展階段,三輪車的投資回報率依然處于高水平。這個時候,行業開始整合,有了基本的盈利模式。行業依然值得股權投資,以及通過債權融資。不過,隨著消費者需求的提高,對相關技術提出了更高的要求,行業有了一定的市場壁壘,行業領跑企業出現,但還未達至壟斷地步。

燃油三輪車發展停滯階段,其基本表現為資本回報率較低,行業參與企業逐漸減少。這時候行業只剩下一些頭部企業,基本上不會有新的資本進入三輪車行業,融資需求由債權融資主導。行業里參與者的增長來自于兼并、收購而非行業自然增長。這時,三輪車行業整體表現為產能過剩,利潤率下降等等。

近幾年的三輪車行業可謂處于行業的衰退期。資本回報率較低,銷量增長為零或者負,行業參與者因為虧損而逐漸退出市場,參與者無法靠債權融資維持正常營運,行業資產的清算余額大于營運收益。

在燃油三輪車行業的衰退期,考驗的是企業硬實力和發展戰略,稍有不慎,就會滿盤皆輸,慘淡退出歷史舞臺。

電動三輪車

電動三輪車在中國也是一個十足的草根行業,這個行業完全是由中原大地的一些中小企業主老牛破車,篳路藍縷,一步一個腳印闖出來的。如今,行業發展到今天,從當初的粗制濫造,到自動化機械沖壓成型,酸洗磷化前期處置,電泳烤漆汽車工藝,機器人焊接全自動流水線制造,實現了地攤式手工作坊經營到現代化規范經營的轉變。

與燃油三輪車一樣,電動三輪車行業也有其發展的內在規律,總結起來,電動三輪車經歷了以下幾個發展階段:

行業發展初期

電動三輪車的發展得益于電動兩輪車,無論是技術、生產、營銷理念等許多方面都來源于電動兩輪車。早期的電動三輪車主要是為了滿足大家騎行的需要。安全穩定是它的最大賣點,消費人群主要是農村與城鄉結合部的中老年人。除了三個輪子和車架車廂與電動兩輪車有所區別之外,電機控制器包括塑料件,大都來源于電動兩輪車的思路和配套。這個時期車架車斗做工粗糙,酸洗磷化等前期處理工序簡單,烤漆工藝落后,主要以噴涂為主。廠家根本不關心營銷,處于無人員、無理念、無思路的狀態。經銷層面并無專賣店,只是在一些兩輪專賣店進行零星代售,銷量有限。

由于這個時期電動兩輪車處于爆發期,燃油摩托三輪仍有銷量,在載人拉客方面仍然是消費主力。電動三輪在行業中剛剛起步,產銷量較少,在整個行業中占比不大,生產廠家也不多,而且大部分人都認為這個行業僅僅是電動兩輪車的一個附屬行業,不會有大的發展。資金、技術、產品、營銷各個方面都落后于整體水平。側式輪轂電機,鏈條傳動是這個時期產品的一大特色,以牛頭1.23m的簡易款為主。太子三開在這個期間開始出現,尚未形成氣候。

在這個時期,對行業做出貢獻的企業主要有商丘的杰工,豐縣的百事利,以及徐州的金彭等。2000年~2009年這新世紀的頭十年,伴隨著電動兩輪的爆發,這個行業從無到有,出現了一批發展不錯的企業,企業開始集聚,以豐縣、商丘、天津為中心開始形成了早期板塊。

行業高速發展期

經過前期的堅持和探索,進入本世紀第二個十年時,電動三輪車行業進入了高速發展期。這期間的主要特征是行業前景被放大,大量資本開始涌入,技術成熟、產品穩定、工藝先進、營銷針對。在地方政府的引導下,各地大量新建電動車產業園,形成產業集聚、高調進行板塊宣傳,企業抱團發展。整個電動三輪行業的發展勢頭非常迅猛,被業界公認的版塊有徐州豐縣板塊、商丘板塊、天津板塊和河北板塊。其中商丘板塊潛力最大,其它如洛陽板塊,汝南板塊沒有規模企業,其成長空間不大。

一個行業的發展總是伴隨著另一個行業的沒落。電動三輪車的興起,與電動兩輪車進入調整期以及燃油三輪車進入衰退期有很大的關系。一方面資本要尋求出路,大量社會資本看中了電三行業前景而大舉進入,另一方面是交通行業內的產能需要釋放,大量燃油三輪企業和電動兩輪企業為尋求利潤增長點跨界進入電動三輪車行業。毫無疑問,電三行業就此駛入發展的快車道。

在此期間,電動兩輪車的跨界,使電三的營銷也有了長足的發展。企業開始重視渠道的開發和管理,改變原來粗放式的發展模式,進入集約式、內涵式的發展模式。行業內出現一批領軍品牌和企業,出現數個年銷量突破50萬輛單個品牌以及一批年銷量突破20萬輛的品牌。

行業調整期

作為一個充分競爭的行業,電動車生產對資金技術要求不高,進入門檻相對較低,在行業發展前期,在市場發展的推動下,大量社會資本涌入這個行業,促使這個行業在短短數年間就進入了行業發展的調整階段。

調整期分為兩個階段,一個階段是“春秋時期”,品牌林立、競爭激烈,兼并重組和退市一直是這個行業的高頻詞匯,在這個時期,各領風騷,類似于“春秋五霸”的品牌之爭會輪番出現;第二個階段是“戰國時期”,就是品牌化最終確立的階段,一些品牌最終在眾多品牌中脫穎而出,植根于消費者的心智,占領大部分市場份額,將其它品牌排除在主流市場之外。

從2015年開始,電動三輪車行業進入調整期的第一個階段,即進入所謂的行業新常態。在新常態下,行業發展整體增速變緩,品牌格局出現變動,一些經營不善的企業退出市場。這里講的增速變緩,主要有兩方面,一方面是指新進入這個行業的資本增速變緩,企業不再盲目擴建新廠擴大產能;另一方面是這個行業的產銷增速開始變緩,2014年~2015年間,年增長率逐漸走低。在此期間,產品、技術、生產工藝基本穩定。一般企業需要加強產品的質量控制,明星企業開始注重內部管理和新品創新,每家企業都開始注重品牌傳播。價格戰、廣告戰、渠道戰開始出現,專業性的展會也應時出現。

企業間的拼殺,品牌間的競爭開始進入白熱化。一些管理混亂,沒有方向,產品質量出現重大問題,資金鏈斷裂的廠家提前退出市場。在此期間,企業的退出市場及兼并融合不可避免。2015年伊始,一些企業就開始悄然釋放政策,讓整個行業的競爭開始有了血腥味,價格戰使電三行業的洗牌比電動兩輪車更為劇烈,企業間的競爭也更加殘酷,整個行業將迅速進入新常態。

在此期間形成幾個層次的廠家群。第一個層次是年前產銷超過l00萬輛以上的特大企業,也就是行業的一些領軍企業;第二個層次是第一方陣企業群。這個企業群主要包括一些年產銷規模超過20萬輛,低于50萬輛的企業;第三個層次是第二方陣企業,年產銷規模超過10萬低于20萬;第四個層次是一些三流企業,這個層次的企業年產量在3萬~10萬之間;第五個層次是一些小廠或加工作坊。

雖然企業的產銷量都在增加,可是另一方面,無論是整車生產廠家還是配套廠家的數量,增長都十分乏力。一方面是一些小的整車廠和配套廠選擇退出行業,另一方面是新進入行業的企業產銷量卻仍在增加,以此說明一個問題:產銷開始向少數企業集中。行業靠前的一些企業的產銷量,在電三行業內的占比一直是穩中有升,增速還有加快之勢。

行業衰退期

花無百日紅,事物的發展有其客觀規律,這個行業的最后一個階段是衰退期。

一個行業進入衰退期的原因很多,無非就是這個行業的市場在接近飽和,但生存企業又太多,行業只有自身通過市場的力量進行調整,以優化資源。由于受調整的企業太多,產銷只是集中在少數企業或品牌下時,對大部分人來說就意味著衰退期的到來。當然,這是一個比較理想的預期,因為在這樣的發展預期下,整個行業并沒有進入斷崖式的下行通道。一般來說,企業規模越大,生存期就越長。一些三流廠家估計進不了衰退期就提前退市了。

還有一個進入衰退期的原因就是,這個行業出現了產品的替代行業,出現替代品是導致一個行業進入衰退期的最大因素。

低速電動四輪車

低速電動四輪車是由一些三輪車企業率先研發生產并投入市場的,可以認為是三輪車企業在行業發展停止調整階段的一種轉型嘗試。

至今,低速四輪電動車在國家審核認證方面仍采用特種車輛審核方式。山東省是我國低速四輪電動車最早也是唯一的一個試點省份,隨著一批低速四輪電動車企業的崛起,證實了低速四輪電動車這一新生事物在目前國內市場的需求,開創了低速電動車的里程碑,但是由于沒有國家政策的調控,一些技術含量低、做工粗糙、安全性能差的產品企業相繼誕生,使得低速四輪電動車這個行業也成為魚目混珠的狀態,惡意競爭,價格戰成為低速四輪電動車中下游企業的生存之道。但隨著消費群體質量意識的提高,這種現象會在短期內快速消失,一些技術水平較高,設備精良,做工精細,價位適中的產品將成為市場的主力軍。

現如今,低速電動四輪車的發展也與三輪車一樣,陷入發展的周期性魔咒之中,當年紅極一時的一些品牌也隨著時間流逝而逐漸淡去,盡管其中有著政策方面的影響,但也不得不感嘆發展周期對一個行業的無情摧殘。

無論如何,一個行業存在即是合理的,只有消亡的企業,不會有消亡的行業,三輪車行業的發展必將隨著歷史車輪而滾滾向前,黎明總是短暫的,曙光必將到來。

(編輯:xuyongjie)


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