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純粹的硬派ADV 無極650DS神農架穿越報告
2019-11-12 09:24:49   來源:摩信網   類型:原創   作者:DENGBO   閱讀(7428次)
 

怎么定義“硬派ADV”?其實簡單來說,就是它能無懼任何路況,帶你去想要去的任何地方。而在此次歷時7天的“駕無極,訪神龍——VOGE無極500DS、650DS神農架穿越”中,650DS展現出的優異性能,也確確實實印證了這一點。

在這7天里,我們經歷擁堵城市道路、路況復雜的國道、因修路被挖得千瘡百孔的非鋪裝路面,更有特意找到河灘、丘陵越野。總的來說,無極650DS以其優異的動力性能,舒適的騎行姿態,過硬的環境適應能力帶著我們歷經1400余公里的旅程,讓我們重新認識了這輛ADV界的后起之秀。今天,我們就來聊聊這款帶我們穿山越嶺的硬派ADV。

硬派范十足

先說說外觀,初見650DS,是在今年的摩博會上,其高大俊朗的的外觀當時就深深吸引了我。

與常見的多功能休旅ADV寬體車身不同,650DS車身相對較窄;

車頭采用短型鳥喙造型,簡潔干練,搭配兩段可調大風擋,辨識度極高;

高聳的油箱與凹陷駕駛座設計,騎行三角更為舒適。

左側排氣,右側鏈條傳動的布局顯然和常見的國產車型背道而馳,而它的發動機,則是采用寶馬650發動機,這臺大排單缸發動機曾為寶馬立下過汗馬功勞,贏得過達喀爾拉力賽的冠軍榮譽。

如今,無極將它搭載在650DS身上,讓它具備了寶馬的血液,是一輛傳承了達喀爾基因的冠軍之車。

其他相關細節:


市區道路愜意穿行

出發當天,受天氣影響,道路濕滑不堪,加之出城車輛較多,道路十分擁堵。剛開始還有點擔心,但在熟悉之后,便開始改觀。我駕駛的650DS為高座版,座高為865mm,身高176cm的我,前腳也能自然落地,加之650DS靈活的操控,在不掛三箱的狀態下,在市區車流中穿行,顯得游刃有余,絲毫沒有壓力。

直道上加速有力

重慶境內國道路況較好,駕駛650DS在路上行駛可謂輕松愜意,其搭載的650mL單缸發動機,最大功率37 kW (6750 r/min),最大扭矩60 N?m(5500 r/min),雙油門線的配置動力收放自如。

直道上行駛,把速度降至20碼左右開始提速加擋,動力來的很快,甚至3擋猛加油前減震的行程拉的很長,有種要翹頭的跡象,輪胎沒有打滑跡象,速度提升很快。提至5擋,表顯速度就已經到了130km/h左右,由于出了封閉路段,所以就沒有再繼續進行測試。發動機進入4000轉時震動開始變得明顯,這也是大單缸的特性,5500轉巡航還是比較舒服。

彎道表現游刃有余

由于本次穿越大部分時間是在四川盆地的邊緣行駛,徜徉在群山之間,輾轉在彎道之上成為了本次穿越的常態。從梁平到神農架,我們經歷了無數個彎道,包括發卡彎、連續彎道等,讓我們充分體驗到壓彎的樂趣,過足了“重慶車神”的癮。

650DS車身較高,輪胎配備選擇上也有一定的公路屬性,彎道行駛足以勝任。另外,650DS前后減震韌性十足,彎道上能夠給以車身良好的支持性,手把以及懸架能夠清晰的反應車身姿態,駕駛起來信心十足。

在大多數情況下,一個3擋就可以滿足大多數的彎道,速度60km/h左右,進彎收油哪怕速度降至不足40km/h,再給油出彎動力依然來的很快,不會拖擋,很輕松省了很多動作,這點很舒服。無論是正向入彎還是反向切彎,車身都能表現出較高的靈活性,一點都不像一個220多公斤的大家伙。

超強越野能力

既然定位為硬派ADV,650DS的越野性能在本次穿越中值得肯定,真正做到了“無懼任何路況”。為了檢驗它的越野性能,我們在途中特意找了一些非鋪裝的山路,甚至河灘等道路環境。

站姿騎行時,腳踏板比較大,踩著比較舒服,上面的膠皮部分還可以去掉,去掉后還有防滑的鋸齒,顯然這是為了高強度的越野設計的。此外,在高強度及輕量化的車架結構加持下,有效降低了地面沖擊帶來的不適感。同時,650DS采用KYB倒置式前減震,減震行程長達180mm,加上后多連桿獨立懸架以及230mm的最小離地間隙,讓650DS在面對這一路段時表現游刃有余,越野能力十分強悍。

返程途中,遇到一段十幾公里的維修路段,路面全是碎石坑洼,駕駛650DS通過時,顯得十分輕松。避震器在遇到坑洼時壓縮回彈迅速,大部分的顛簸直接就過濾掉了。全地形輪胎在遭遇一些因下雨造成的泥濘路面上,抓地能力十分突出,能夠保證車身良好的穩定性。

高效制動性能

最后來說說650DS的制動表現。我們此次的穿越用車采用的制動系統是前Φ298mm雙碟剎,后Φ240mm單碟剎,并搭配賽弗ABS。從穿越途中的實際體驗來看,650DS制動系統控制表現較為靈敏,低速制動線性有力,制動距離控制到位。

較高車速狀態下,突遇連續坑洼路段或者非鋪裝路面行駛時制動,ABS能夠給足減速時間,介入點控制較好,不會出現路況突變時,制動距離不受控制的情況。而在緊急制動時,ABS未介入時段,制動系統能夠第一時間降低車速,介入之后,踏板反饋輕柔,且反應時間較短,能夠給足駕駛者時間繼續深踩踏板,避免制動距離延長。

編后語

總體來說,650DS擁有一款硬派拉力車的所有標簽:高度原創的外觀造型,科幻而又不顯突兀的設計語言,650單缸發動機久經市場檢驗,良好的人體工程學設計造就了舒適的騎行坐姿……不論是顏值還是內在,650DS均處于國內同級別一線水平之列,將硬派ADV真正做到了純粹。

(編輯:xuyongjie)

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